«زين والله. ركبت اثنين، واحد لي وواحد حق اخوي.»






مواجهة الحر
غطاء مقود Racing Grip
امسك الدركسون الساعة 2 بلا تردد، وحافظ على المقود تحته جديدًا.
4.9(66 تقييم)
76.00 د.إ.95.00 د.إ.-20%
ينتهي العرض خلال 03:39:09
7 شخص يشاهدون هذا المنتج الآن · بيعت 19 قطعة آخر 24 ساعة
طبقة مبطنة بين كفّك وإطار ظل تحت الشمس منذ الصباح، على سطح محبب مطفأ تمسكه اليد المتعرقة فعلًا. مبطن بالمطاط حول الإطار كله فلا يدور. أسود أو أحمر أو رمادي.
- الدفع عند الاستلام
- توصيل سريع لكل الإمارات
- إرجاع خلال 7 أيام
- توصيل مجاني فوق 180 درهمًا
المواصفات
مقاس عالمي يناسب أغلب السيارات
يناسب مقود السيارة المعتاد. مقاس واحد، بلا أدوات وبلا خيوط، ويُركّب بالشدّ في نحو دقيقة. ومن المفترض أن تشعر بأنه أضيق مما ينبغي أثناء التركيب، وهذا هو المقصود: الغطاء الذي ينزلق بسهولة هو الذي يدور في يدك بعد شهر. تقود سيارة غير معتادة أو مقودًا مدفّأً أو مقودًا رياضيًا صغيرًا؟ أرسل لنا صورة ونقيسه على قطعة قبل أن تطلب. وإن لم يناسب سيارتك، أعِده خلال 7 أيام وتستردّ نقودك.
ملاحظات الشراء
ابدأ من أعلى الإطار، ثم أدره بإبهاميك، واترك الأسفل آخرًا حيث يحتاج الجزء الأخير أكبر دفع. ستشعر أنه لن يدخل. هذا هو التركيب الصحيح: الغطاء الذي ينزلق بارتياح هو الذي يدور في يدك عند أول انعطاف حاد.
عُرضت علينا نسخة مصنع بلا علامة تجارية فلم نأخذها. هذا طراز Racing Grip، اشتريناه هنا وفتحنا واحدة وفحصناها قبل أن يُعرض أي منها للبيع، ويصلك في علبة تلك الشركة.
العناية: قماشة مبللة، بلا مذيبات أو زيوت جلد، ويُترك ليجف بعيدًا عن الشمس المباشرة قبل إعادة تركيبه.
يُركّب في نحو دقيقة، بيديك
بلا أدوات وبلا خيوط تُشبك وبلا عقد. يتمدد، وهذه هي الحيلة كلها.
- 1
علّقه على الأعلى
اضغط أعلى الغطاء فوق أعلى الإطار وثبّته هناك. هذا هو المرتكز لكل ما بعده.
- 2
أدره بإبهاميك
ادفعه فوق الإطار بإبهاميك ودُر حوله، واترك الأسفل آخرًا.
- 3
ادفع الجزء الأخير بقوة
الجزء الأخير يحتاج دفعة حقيقية. ثم يستقر بانتظام حول الإطار كله، بلا تجعّد وبلا فجوة عند الوصلة.
عند الثانية بعد الظهر، هذا هو الجزء الوحيد الذي تريد لمسه
تعرف الحركة. تفتح الباب، تمد يدك، تلمس المقود، وتسحبها. ثم تقود بإصبعين وكفّاك بعيدتان عن الإطار إلى أن يلحق المكيّف. تفعل ذلك كلما تركتها تحت الشمس.
تمسك المقود لحظة جلوسك
طبقة مبطنة تقف بين كفّك وإطار ظل تحت الشمس منذ الصباح. لا قيادة بإصبعين في أول شارع، ولا انتظار للمكيّف. تركب وتقود.
تتوقف اليد المبتلّة عن الانزلاق
تتعرق اليد هنا ثمانية أشهر في السنة، والكفّ المتعرق على بلاستيك ناعم هو ما يجعل المقود يفلت منك عند الدوار. هذا السطح محبب ومطفأ وطري قليلًا، فيجد الكفّ المبتلّ ما يمسك به بدل أن ينزلق عليه.
يتلقى الشمس بدلًا من مقودك
الأشعة فوق البنفسجية والعرق وواقي الشمس وكريم اليدين هي ما يجعل الإطار لامعًا ولزجًا وباهتًا عند موضعي اليدين، وصيف الخليج يفعلها بسرعة. من اليوم يقع ذلك كله على غطاء تستبدله بثمن وجبة، ويخرج المقود من تحته كما كان في المعرض.
أقل من تعبئة وقود، مرة واحدة
هذا أرخص تغيير يمكنك إدخاله على سيارة، وعلى السطح الوحيد الذي تضع يديك عليه كل دقيقة تقودها. لا شيء آخر بهذا الثمن يلامسك بهذا القدر.
آراء العملاء
4.9من 66 مراجعةً موثّقةً
- مشترٍ موثّق
- مشترٍ موثّق
«الخياطه نظيفه والملمس حلو. بس يبي له واحد شوي قوي يركبه هههه»
- مشترٍ موثّق
«خذيته حق بنتي هي طالبه وتداوم بالجامعه. تقول الجو صار اخف ويدها ما تتعذب من الحراره»
- مشترٍ موثّق
«سيارتي سوناتا وضبط عليها. ولدي يقول صارت السياره افخم. يمكن عشان لونه اسود»
- مشترٍ موثّق
«خذيته وانا ما متوقعه منه شي صراحه. طلع اوكي. يد ما تعرق»
لماذا لا يدور هذا
أي أحد يستطيع أن يبيعك أنبوبًا من الفينيل المبطن. والفرق بين غطاء تنسى أنك ركّبته وغطاء تصارعه طوال السنة هو ما في داخله، وكم كان صعبًا تركيبه.

- مبطن بالمطاط بطول الحلقةليست أربع لصقات مسك بينها قماش عارٍ. الوجه الداخلي كله مطاط، وهو ما يجعله يقاومك أثناء التركيب ثم لا يتحرك بعدها أبدًا.
- مقصوص أصغر من مقودك عن قصدالشدّ نصف المسك. الجزء الأخير يحتاج دفعة حقيقية، وتلك الدفعة هي بالضبط ما تدفع ثمنه. أما الذي ينزلق في خمس ثوانٍ فليس هناك ما يثبته.
- محبب ومبطن، لا ملمّع أبدًاالوجه الذي تلمسه يدك محبب ويلين قليلًا تحت الأصابع. وهذا ما يمسك به الكفّ المبتلّ. أما الإطار اللامع، مصنعيًا كان أو تجاريًا، فلا يقدم لليد المتعرقة شيئًا.
- مخيط، والخياطة ظاهرةخطان من الخيط يحيطان باللوح ويلتقيان عند كل طرف: أبيض على الرمادي، وأحمر على الأحمر، وأحمر داكن على الأسود بالكامل. وهي التفصيلة التي تمنع الغطاء من أن يبدو غطاءً.


ما تفعله ثلاثة صياف بمقود عارٍ
الإطار الأول ليس تالفًا ولم يسئ إليه أحد. عمره سنوات قليلة في هذا المناخ ولم يكن بينه وبين يدين شيء، وهذا كل ما تطلبه الأمر.
- تفتح الباب عند الثانية ظهرًا وتلمس المقود بإصبعين
- تركب وتمسكه كما ينبغي أن تمسكه
- ينزلق الكفّ المتعرق على بلاستيك صلب ناعم
- وجه محبب مبطن تثبت عليه يدك
- يُصقل الإطار ويبهت عند موضعي اليدين، ولا يعود كما كان
- يقع البلى على شيء تستبدله بثمن وجبة
- المقود المتعب يجعل المقصورة تبدو أقدم من عمر السيارة
- الجزء الذي تنظر إليه أكثر يبدو جديدًا من جديد، اليوم
مقارنة بتركه عاريًا
المقود بخير اليوم. والسؤالان هما كيف سيكون إحساسه بعد ظهر اليوم، وكيف سيبدو بعد ثلاثة صياف.
مع هذا الغطاء
- طبقة مبطنة تلتقي الحرارة قبل كفّك
- وجه محبب مبطن بالمطاط تمسكه اليد المتعرقة
- تقع الشمس والعرق وزيوت اليد على قطعة تستبدلها بثمن وجبة
- يُركّب في دقيقة ويُنزع في ثوانٍ إن أردت المقود كما كان
مقود عارٍ
- كفّك أول ما يلمس إطارًا ظل تحت الشمس طوال اليوم
- بلاستيك ناعم أو جلد مصقول، وهو ما ينزلق عليه الكفّ المبتلّ
- تقع على المقود نفسه، وإصلاحه يحتاج إعادة تنجيد
- لا شيء يُنزع، ولا شيء يحميه أيضًا
ما الذي يصل إلى بابك
غطاء واحد باللون الذي تختاره، في علبة Racing Grip. عُرضت علينا نسخة مصنع بلا علامة ولم نأخذها. اشترينا هذه هنا، وفتحنا واحدة، ووضعنا أيدينا عليها قبل أن يُعرض أي منها للبيع.

نوصّل لكل الإمارات
- أبوظبي
- دبي
- الشارقة
- عجمان
- أم القيوين
- رأس الخيمة
- الفجيرة
ثلاثة ألوان تمسك بها
أسود بالكامل بخياطة حمراء داكنة، أو لوح أحمر أو رمادي مطعّم في وجه الإطار حيث تستقر يداك فعلًا. الأسود يذوب في أي مقصورة، والأحمر هو الخيار إن أردت أن تبدو السيارة مختلفة لحظة فتح الباب.

أول رحلة بعد أن تركّبه
لن تفكر فيه مرة أخرى. وهذا هو المقصود منه كله.
- لا مدّ يد لاختبار المقود قبل الجلوس. ولا قيادة الدقيقتين الأوليين بأطراف الأصابع. ولا مسح كفّ على فخذك عند الإشارة.
- تركب وتقود فحسب، كما كنت تفعل حين كانت السيارة جديدة.
ما يسأله الناس قبل أن يطلبوا
على مقود سيارة معتاد، نعم. مقاس واحد يُركّب بالشدّ، وهو مقصوص ضيقًا عن قصد ليمسك بعد التركيب. وإن كنت تقود سيارة غير معتادة أو مقودًا مدفّأً أو مقودًا رياضيًا صغيرًا، أرسل لنا صورة ونقيسه على قطعة قبل أن تطلب. وإن تبيّن أنه لا يناسب سيارتك، أعِده خلال 7 أيام وتعود إليك نقودك. لست أنت من يتحمل المخاطرة هنا.
هذا هو المنتج وهو يعمل، وهي أفضل علامة على أنك اشتريت الصحيح. لا بد أن يكون الغطاء أصغر من الإطار ليبقى عليه. ابدأ من الأعلى، ودُر بإبهاميك، واترك الأسفل آخرًا، حيث يحتاج الجزء الأخير دفعة حقيقية. أما الذي يُركّب في خمس ثوانٍ فليس هناك ما يثبته.
أقل بكثير من المقود تحته. الوجه الذي تلمسه يدك محبب ومطفأ ومبطن قليلًا، فيجد الكفّ المبتلّ ملمسًا يمسك به بدل سطح ناعم ينزلق عليه، والبطانة المطاطية تمنع الغطاء كله من الدوران حول الإطار وأنت ممسك به. وما لن نقوله لك هو أنه يمتص الرطوبة أو يبقى جافًا، فذلك ادعاء مختبري ولم يُرِنا أحد مختبرًا.
نعم، وهذا ما يدركه الناس بعد سنة من فوات الأوان. ما يفسد الإطار في الخليج هو الأشعة فوق البنفسجية والعرق وواقي الشمس وكريم اليدين وهي تقع على الموضعين نفسيهما كل يوم. الغطاء يضع طبقة بين ذلك كله وبين المقود. يتوقف الإطار عن أن يصير لامعًا وباهتًا في موضع اليدين، وحين تنزع الغطاء أخيرًا يكون المقود تحته قد بقي بعيدًا عن الشمس طوال الوقت.
ليس لدينا رقم نعطيك إياه، ومن يذكر رقمًا لمنتج كهذا فقد اخترعه. وهذا ما هو عليه ماديًا: طبقة مبطنة بين يدك والإطار، فيبقى الإطار شديد الحرارة على اللمس بينما ما تلمسه أنت ليس كذلك. اركن في الظل واستخدم عاكس شمس للزجاج الأمامي أيضًا، فتبدأ المقصورة كلها أبرد.
لأن أغلب ما هو أرخص أنبوب من الفينيل المبطن فيه أربع لصقات مسك وبينها قماش عارٍ، ويدور على الإطار مع الشهر الثاني. أما هذا فمبطن بالمطاط من حافة إلى حافة على كامل الوجه الداخلي، ولهذا يحتاج قوة في التركيب ولهذا يبقى مكانه بعدها. وقد عُرضت علينا نسخة مصنع بلا علامة إلى جانبه ولم نأخذها. اشترينا هذا الطراز هنا، وفتحنا واحدة، وفحصناها قبل أن يُعرض أي منها للبيع.
لا. يغطي الإطار فقط، فتبقى الأذرع والمنبّه وكل الأزرار عليها كما هي. لا شيء يمر فوق مركز المقود ولا شيء يحتاج فكًا.
قطعة قماش مبللة من الخارج. بلا مذيبات وبلا زيوت جلد، ودعه يجف في الهواء بعيدًا عن الشمس المباشرة قبل أن تعيده. واقي الشمس وكريم اليدين هما ما يصقل المقبض مع الوقت، فمسحة كل أسبوعين في الصيف تفعل أكثر من تنظيف عميق مرة في السنة.



